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Comment faites-vous le plein?

Un carburant de qualité améliore les performances du moteur, qui est le cœur et l’âme de nombreuses entreprises, alors parlons carburant !

Le carburant est comme le sang qui est pompé dans notre corps où il est transformé en énergie mécanique qui fait bouger notre véhicule. Et si nous nous en tenons un instant à l’analogie du corps humain, vous pouvez vous poser la question suivante: “Tous les carburants fournissent-ils la même quantité d’énergie, ou, comme pour les aliments, un litre de carburant peut-il être plus nutritif qu’un autre ? Ou pire encore, un carburant de mauvaise qualité peut-il obstruer votre moteur, tout comme un taux de cholestérol élevé peut créer des dépôts graisseux dans vos vaisseaux sanguins, rendant difficile la circulation d’une quantité suffisante de sang dans vos artères ?”

Les questions relatives aux carburants peuvent être assez complexes. Cet article en résume les principaux aspects : les normes relatives aux carburants, les normes d’émission, la qualité des carburants, l’impact sur votre véhicule (et votre portefeuille !) et, enfin, ce que vous pouvez faire pour protéger votre véhicule et votre entreprise.

Normes de carburant
La norme attendue est probablement un bon point de départ. Selon le pays où vous faites le plein, différentes normes de qualité du carburant peuvent s’appliquer. En Europe par exemple, la qualité des carburants diesel est spécifiée par la norme EN 590, qui a été introduite en même temps que les normes d’émission européennes. Chacune des révisions de la norme EN 590 avait été adaptée pour réduire la teneur en soufre du carburant diesel, appelé depuis 2007 diesel à très faible teneur en soufre.

Norme d’émissionMis en œuvre Teneur maximale en soufreIndice de cétane
Euro 1Janvier 19930,200%min. 49
Euro 2Janvier 19960,050%min. 49
Euro 3Janvier 20010,035%min. 51
Euro 4Janvier 20060,005%min. 51
Euro 5Janvier 20090,001%min. 51
Euro 6Janvier 2014

Ces spécifications sont respectées par tous les fournisseurs de carburant en Europe. Depuis la fin des années 1990, les réglementations environnementales déterminent plusieurs propriétés du carburant diesel, notamment l’indice de cétane, la teneur en soufre, la teneur en biodiesel FAME, les résidus de micro-carbone, la teneur en eau et la densité.

Réservoir de carburant
Réservoir de carburant

Les propriétés telles que les niveaux de particules sont décrites par les normes ISO (Organisation internationale de normalisation), qui sont utilisées par les fabricants de moteurs et d’équipements d’origine (OEM) pour désigner les niveaux de particules acceptables dans le système de carburant et éviter la défaillance prématurée des injecteurs, par exemple. Cela est essentiel pour les moteurs diesel modernes équipés de systèmes HPCR (High Pressure Common Rail), par exemple, qui présentent des tolérances plus serrées entre les pièces mobiles.

Grâce aux normes élevées des carburants, de nombreux propriétaires de véhicules en Europe et dans d’autres régions économiquement développées sont moins exposés aux risques de blocage brutal des filtres, des conduites de carburant, des moteurs et des systèmes d’alimentation en carburant. Cela peut cependant créer une fausse supposition selon laquelle “leur” carburant au fil du temps n’affecte pas l’efficacité du processus de combustion (créant une consommation de carburant plus élevée !), la durée de vie du moteur et les factures croissantes pour le remplacement des composants à mesure que le véhicule vieillit…

Normes d’émission
Dans l’Union européenne, les émissions d’oxydes d’azote (NOx), d’hydrocarbures totaux (THC), d’hydrocarbures non méthaniques (NMHC), de monoxyde de carbone (CO) et de particules (PM) sont réglementées pour la plupart des types de véhicules, y compris les voitures, les camions (lorries), les locomotives, les tracteurs et les machines similaires. Pour chaque type de véhicule, des normes différentes s’appliquent, qui sont décrites dans une série de directives, chacune étant un amendement à la directive 70/220/CEE de 1970. Les véhicules non conformes ne peuvent être vendus dans l’UE, mais les nouvelles normes ne s’appliquent pas aux véhicules déjà en circulation.
Pour garantir la conformité aux normes d’émission, les équipementiers peuvent utiliser différents types de moteurs dans des familles de produits similaires vendues dans différents territoires. Outre la conformité aux normes d’émission, la combinaison du carburant et du type de moteur a également un impact sur les performances de l’équipement. Certains négociants en équipements d’occasion ou certaines entreprises ayant des activités internationales ont pu constater que leurs équipements ne fonctionnaient pas de la même manière (ou ne fonctionnaient plus du tout !) lorsqu’ils les déplaçaient dans différents pays. Cela peut entraîner des temps d’arrêt et des réparations coûteuses.

Diminution de la qualité du carburant
Attendez une minute ! Nous venons de parler des normes en matière de carburant – en quoi cela diffère-t-il de la qualité du carburant ? Malheureusement, entre le stockage de masse de votre fournisseur, la livraison du carburant, votre stockage de masse et le réservoir de votre véhicule, les possibilités de dégradation et de contamination de votre carburant sont nombreuses.

Si vous avez de la chance, vous avez un fournisseur de carburant réputé qui respecte de bonnes normes de qualité, de contenu, de stockage et de transport. Cela ne garantit toutefois pas que le carburant utilisé dans votre moteur soit conforme à la norme que vous avez commandée à votre fournisseur de carburant. Dès que le carburant entre en contact avec l’air, un processus chimique modifie sa nature. En quelques mois, cela déclenche des réactions en chaîne qui donnent naissance à des molécules indésirables et à des produits de dégradation solides.

Si l’eau se mélange au combustible, par exemple par absorption d’humidité dans l’atmosphère, par condensation ou par des fuites, les microbes entrent en jeu. Une variété de bactéries, de champignons et de levures se nourrissent du carburant, laissant des sous-produits acides désagréables, ainsi que la boue créée par leur propre biomasse. Dans toute l’Europe, le biodiesel (diesel produit biologiquement) est désormais mélangé au carburant pour améliorer la lubrification. Malheureusement, le biodiesel se décompose plus rapidement, absorbe plus d’eau et est plus accueillant pour les microbes.

Si vous n’avez pas de chance, la rouille provenant des transports, des canalisations et des installations de stockage, ou même le sable des environnements poussiéreux, peuvent aggraver la situation… La vidéo ci-dessous, réalisée par le groupe IPU, illustre parfaitement l’apparence de la contamination par le diesel.

Lorsque les véhicules ne sont pas utilisés pendant un certain temps, par exemple en raison d’une baisse de la demande de l’entreprise ou simplement parce que vous n’avez pas la possibilité d’utiliser votre bateau de plaisance aussi souvent que vous le souhaiteriez, le risque que votre carburant devienne mauvais augmente considérablement.

Comprendre la contamination du carburant dans le diesel moderne - Groupe IPU

Symptômes
La contamination du carburant peut se faire sentir de plusieurs façons, notamment dans le fonctionnement mécanique de votre moteur ou de votre équipement. Certains de ces symptômes passent souvent inaperçus, voire ignorés, tandis que d’autres peuvent être graves et impossibles à ignorer.

Non seulement ces pannes peuvent être extrêmement coûteuses à réparer, mais ces pannes catastrophiques peuvent être dangereuses, surtout lorsqu’elles se produisent sur la route ou à grande vitesse. Une observation attentive des performances de votre moteur peut vous aider à identifier les problèmes à un stade précoce, afin que vous puissiez y remédier avant d’encourir des coûts inutiles liés à une consommation excessive de carburant, à des réparations et à des dommages à l’environnement.

Un carburant de qualité améliore les performances du moteur. Même avec un carburant de qualité normale, des dépôts se forment dans les injecteurs au fil du temps, ce qui a un impact négatif sur l’économie de carburant en modifiant les caractéristiques de pulvérisation, les émissions gazeuses et les particules dans un moteur à injection directe d’essence. La vidéo ci-dessous, réalisée par Lubrizol, contient une belle illustration des dépôts dans les injecteurs d’un moteur diesel.

Exemples de symptômes :

– Consommation de carburant plus élevée
– Mauvais démarrage et manque de souplesse du moteur
– Fumée noire excessive
– Odeur d’échappement désagréable
– Le témoin de contrôle du moteur s’allume
– Faible puissance du moteur
– Pompe à carburant en panne
– Défaillance partielle de l’injecteur
– Filtres bouchés
– Modification de l’apparence du carburant ou des substances
– Défaillance catastrophique des injecteurs du moteur

des fumées de diesel sale sur un remorqueur

Émissions d’échappement d’un remorqueur

La valeur d'un carburant diesel de haute qualité et différencié - Lubrizol

Comment remédier à la situation, prévenir et protéger vos équipements ?
Un carburant de qualité améliore les performances du moteur. La qualité du carburant est toutefois une question complexe, mais heureusement, il existe de nombreux spécialistes sur le marché qui peuvent vous aider. Sans entrer dans trop de détails, les recommandations suivantes peuvent vous orienter dans la bonne direction:
– Achetez du carburant de qualité auprès d’un fournisseur réputé et très fréquenté.
– Stockez-le dans des réservoirs adaptés et bien entretenus.
– Stockez le carburant à basse température, évitez toute contamination et veillez à ce que le carburant soit utilisé et renouvelé régulièrement.
– Installez un Performeur de Moteur Black Eagle dans votre véhicule. Ce dispositif unique nettoie et améliore le carburant par un processus chimique.
– Certaines personnes recommandent des stabilisateurs de carburant, des biocides et d’autres traitements pour prolonger la durée de vie du carburant en cas de stockage prolongé.
– Contrôle régulier et systématique du carburant stocké pour détecter la présence d’eau et la contamination microbienne.
– Utilisez un filtre lorsque vous déplacez du carburant d’un récipient de stockage à un autre.
– Si le carburant est fortement contaminé par des microbes, une forte dose de biocide ou un nettoyage complet de votre réservoir de stockage peut être nécessaire.

Stockage en vrac du diesel

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Cet article n’a qu’un but informatif. Nous ne sommes pas responsables des dommages résultant de la dépendance à l’égard de ce contenu.

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